宅配便を玄関まで届けてもらう方法

昨年、新たに改正された「宅配便市場管理弁法」が正式に施行されました。その中でも「利用者の同意なく宅配便を配達拠点や宅配ボックスに置いてはならない」という規定が大きな話題を呼びました。

しかし、この規定は形骸化しているのが実情です。多くの消費者は、受け取りコードが届いて初めて、自分の荷物が勝手に拠点やボックスに置かれていたことに気づきます。なぜこの「弁法」は有名無実なのか、なぜ何度も玄関渡しを依頼しているのに、それでも守られないのか。ネットショッピングをよく利用する人なら、一度は疑問に思ったことがあるでしょう。

まず、私たちは問うべきです。法律や規制は本当に効力を持つのか？多くの人は「法律がある以上、誰もがそれに従うべきだ」と考えますが、これは最も素朴な認識です。

例えば、あなたが1980年から2015年の間に生まれ、弟や妹がいる場合、残念ながらあなたの両親は法律違反をしています。逆に、あなた自身が弟や妹なら、もっと深刻です。あなたの存在そのものが違法なのです。なぜなら、1982年に憲法に書き込まれた「基本国策」である計画出産政策に反するからです。両親は法律よりも家族の絆を優先したのでしょう。国が計画出産政策を撤廃したのは、人口減少による経済危機が原因でした。このように、法律とは現実の状況に応じて、ある人は従い、ある人は無視するものなのです。

この「宅配便市場管理弁法」も同じです。解決策を示してはいるものの、経済的な手段で問題を解決するには至っていません。その結果、末端の配達員は広く「違反」を選んでいるのです。

日常生活の問題の多くは、実は経済問題です。特に宅配業界はその典型です。

高品質な宅配サービスは決して夢ではありません。玄関渡しや翌日配送は実現可能です。ただし、追加料金を払えばの話ですが。パンデミックで貨物の出入りが厳しく管理されていた時、あるお客様から大量のワインを中国からフィンランドに送ってほしいと依頼されました。結局、数千元の配送料を支払ってもらうことで、あっさりと実現しました。もし順豊（SF Express）や京東（JD Logistics）といった高級ブランドが玄関渡しをしてくれなければ、堂々とクレームを入れることができます。高い料金を払っているのですから、当然の権利です。

しかし、順豊や京東、徳邦（Deppon）などの一部ブランドを除けば、いわゆる「通达系」（申通、中通、円通、韵达など）は小口荷物が主力で、送料は1キロあたり0.5元未満というケースがほとんどです。消費者が日常的に購入する小さな商品の実際の配送料は、3元にも満たないことが多く、サプライチェーンの各段階で経費を差し引くと、末端の配達員の手元に残るのはわずか数十銭です。

もしあなたが、出前配達員が一回の配達で5、6元稼ぐのは当然だと思うなら、一回の配達で数十銭しか稼げない配達員に玄関渡しを要求するのは、少々ダブルスタンダードではないでしょうか。収入が見合わなければ、どんなにクレームを入れても配達員は玄関まで届けようとはしません。最悪、辞めてしまえばいいのです。月給数千元で、なぜ無理をする必要があるのでしょう？出前の配達員になった方がマシです。

以前、某プラットフォームが配送会社に補助金を出し、配達員に強制的に玄関渡しをさせようとしたことがありました。しかし、1ヶ月も経たないうちに、このサービスはほとんど姿を消しました。プラットフォームが補助金を出しても、末端の配達員は増えた仕事量に見合った報酬を得られなかったのです。プラットフォームから玄関渡しを求められる注文があっても、彼らはそれらを脇に置き、まずは拠点に届ける大量の荷物を優先して配達します。拠点の配達が終わってから、ようやく玄関渡しが必要な荷物を配達する。結果として、本来優先的に配達されるべき荷物が最後に回されることになります。待ちきれない消費者は、仕方なく自分で受け取りに行くか、受け取りを拒否します。こうした駆け引きの末、配達員の目的は達成されます。彼らは最初から玄関まで届ける気などなかったのです。プラットフォームは宣伝費を得て、配送会社は配送料を受け取り、消費者はお金を払わず、唯一の敗者は販売者だけでした。

このような状況を生み出した責任は、実は一人ひとり、ECプラットフォーム、さらには国家レベルにもあります。中国は6億人の月収が1000元、9億人の月収が2000元未満という国です。大多数の消費者にとっては、15分かけて自分で荷物を受け取りに行く方が、5元余分に払って玄関まで届けてもらうよりはましなのです。

プラットフォームの責任は、すべてのユーザーがわずかな追加料金を気にするわけではなく、多くの人が便利さにお金を払う用意があるという点にあります。しかし、ほとんどのプラットフォームや販売者は、「追加料金で順豊を選ぶ」という選択肢を積極的に推奨しません。なぜなら、その選択肢が心理的なハードルとなり、潜在的な消費者を遠ざけてしまうからです。実際には、ユーザーは販売者と個別に連絡を取り、追加料金を払って高級配送ルートを利用すればいいのです。販売者側も喜んで応じてくれるでしょう。

商品を末端の拠点に届けることは、後進的な配送モデルではなく、市場の見えざる手による自然な調整なのです。中国は極めて低いコストで都市と農村の格差を埋めてきましたが、その立役者の一人が格安の宅配便です。それは豊富な人口ボーナスの上に成り立っています。もし配達員が1日に100件配達すれば生活できるようになれば、その時こそ、あらゆる混乱は自然と消え去るでしょう。良い知らせは、その変化が遠くないこと。悪い知らせは、それが同時に人口ボーナスの終焉を意味することです。